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France | La Rochelle nous voilà !

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Route réalisée sur ces 8 mois Ça sent la fin du voyage. Après quelques dernières glaces et poignées de mûres, nous rejoignons notre bord et préparons Mamoot pour la dernière navigation du voyage, celle qui nous permettra de rejoindre La Rochelle dont nous sommes partis huit mois plus tôt. Nous attendons la bascule de vent et partons dans la nuit, au moteur pour quelques heures avant que le vent n'atteigne les 13 nœuds (ou plus - nous aurons eu jusqu'à 30 nœuds de vent sur cette navigation) et nous permettent de marcher à la voile. Bientôt, nous entendons le Cross Corsen à la VHF, et Ouessant Trafic. Ça fait tout drôle de retrouver du français (ou un anglais teinté d'un accent français bien prononcé) après tant de mois. Nous passons au large de Ouessant et de son énorme DST, passons par l'extérieur de la chaussée de Sein (où les courants sont moins forts, ce qui nous arrange bien) et incurvons notre trajectoire vers le Sud-Ouest.  Nous profitons des ciels étoilés, des co
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Royaume-Uni | Scilly

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 Le flux de Nord est toujours là, et la mer d'Irlande nous offre un boulevard pour atteindre les îles Scilly, situées 270 milles nautiques plus au Sud. Alors on reprend le large, pour deux jours et deux nuits, passant au large de Dublin, du pays de Galle, et frôlant la Cornouailles avant d'enrouler l'archipel des Scilly. En passant dans la nuit, on croise une météorite qui illumine le ciel d'une couleur vert-bleutée. Je crois d'abord à un feu tribord puissant et dysfonctionnel (le ciel clignote de vert) mais mes yeux n'en croisent aucun, et se posent à la place sur cet espèce de gros caillou auréolé de vert qui laisse dans le ciel une trainée lumineuse. Bien plus gros et plus lent qu'une étoile filante, et jetant beaucoup plus de lumière sur le ciel. Des dauphins viennent taquiner le Mamoot. On entend une sorte de grincement depuis l'intérieur du bateau : le grément qui travaille ? non, le son provient de dauphins, qui viennent par groupes de 4, 10, 20,
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Royaume-Uni | Isle of Man

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Nous quittons Oban pour une navigation d'environ 170 milles nautiques. Nous sommes d'abord abordés par les garde-côtes en quittant Oban (ils montent à bord alors que nous sommes sous voile lancés à plus de 6 nœuds et vérifient papiers, arme et munitions) . Nous slalomons ensuite entre de petites îles d'un beau vert velours qui accélèrent le courant de marée, avant de nous présenter à la nuit tombée dans le North Channel, laissant sur tribord le dispositif de séparation du trafic (DST ou TSS en anglais) et le halos lumineux de Belfast, et sur babord les lumières de Glasgow. ça remue un peu à la pointe de Kintyre car nous bordons de près la zone des "tide rips" (vagues de courant de marée).  Le lendemain en milieu de journée, nous voilà arrivés à l'île de Man, à Port St Mary. Nous nous amarrons à l'une des bouées visiteurs que nous avons la bonne surprise de découvrir gratuite et gonflons le kayak pour nous rendre à terre. L'ile de Man est considérée com
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Royaume-Uni | Orcades, canal calédonien, Oban

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Du bon vent nous pousse jusqu'au Royaume-Uni sous un ciel dégagé, et nous naviguons pendant trois jours sous une alternance de ciel bleu et de voute étoilée, dans laquelle s'invite l'espace de quelques secondes la file indienne d'une constellation de satellites (observée pour la première fois, j'avais l'impression d'avoir une hallucination tellement je ne comprenais pas ce que je voyais - pas eu le temps de prendre de photo mais cela ressemblait à peu près à ce qui est décrit là : https://www.sciencesetavenir.fr/espace/systeme-solaire/spacex-veut-42-000-satellites-pour-sa-constellation-starlink_138298). Après 270 milles nautiques, nous entamons notre mois de septembre en Ecosse, à Inverness, à l'entrée du canal calédonien.  Les Orcades, archipel écossais plus au Nord, nous ont fait de l'œil mais nous avons jugé plus sage de ne pas y accoster avec Mamoot, le vent étant trop soutenu pour cette zone à forts courants. Nous laissons donc Mamoot pour quelq
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Norvège | Toujours plus de sud : Alesund, Bergen, et des dédales de fjord

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Après une réparation de notre safran express (en moins de 24h), nous reprenons fin aout notre navigation vers le Sud, et découvrons les villes d'Alesund et Bergen, toutes deux magnifiques.  Alesund est une ville comptant de nombreux bâtiments art-nouveau, et accueillant un festival de la nourriture norvégienne, que nous avons la chance de visiter lors de notre passage. Saucisses de rennes, élans, baleines, sortes de crêpes fourrées à la margarine (goûtées une fois mais dont on n'a pas réussi à apprécier la saveur), fromage brun (i.e. dulce de leche solide, parfois à base de lait de chèvre, parfois à base de lait de vache) : la nourriture norvégienne nous parait un peu monotone. Mais nous y découvrons une pépite culinaire : "Storfjord iskrem", des glaces à la saveur et à la texture incroyables (nous ne sommes pas les seuls français  à le penser - la cuisinière - créatrice nous glisse qu'un fromager des Champs Elysées voulait être revendeur… impossible malheureuseme
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